GREENMAX（GM）から「125系（2次車•加古川線）,125系（3次車•小浜線）」が発売になります。
おすすめポイント
・ 2次車は組み合わせることで、ラッシュ時間帯の3両編成を再現可能
・ 3次車はATS-P車上装置の設置による一部側面窓が塞がれた姿を再現
・ 3次車はATS-P車上装置の設置による一部側面窓が塞がれた姿を再現
125系 について
JR125系は、小浜線と加古川線の電化開業に合わせて登場した車両です。省エネルギーの推進や、ワンマン運転対応等の運行効率の向上、バリアフリーにも配慮した快適性の具備、アーバンネットワーク用車両としての基本性能を踏まえた設計の下で登場しました。1次車・3次車は小浜線で、2次車は加古川線で活躍中です。製造年数や投入線区により、いくつかの形態差があります。
商品情報
125系 加古川線（2次車）
125系 小浜線（3次車）
2次車•加古川線 動力付き
2次車•加古川線 動力無し
3次車•小浜線 動力付き
- 加古川線で活躍する125系2次車
- 動力無しの1両単品＜32174＞と組み合わせることで、ラッシュ時間帯の3両編成を再現可能
- 車両番号、側面JRマークは印刷済み
- 前面・側面種別行先表示、ワンマン表示、前面JRマーク、前面番号札、優先席（新・旧）、車椅子マークは、セットに付属するステッカー（新規製作）からの貼付式
- 列車無線アンテナ、ヒューズボックス、避雷器、前面渡り板、前面貫通幌はユーザー取付け
- 信号炎管は一体彫刻表現
- ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯
- フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
- 商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
- 前回製品＜31673＞との違い
■車両番号の変更
■パッケージサイズ変更 - JR西日本商品化許諾申請中
2次車•加古川線 動力無し
- 加古川線で活躍する125系2次車
- 動力付きの2両編成セット＜32173＞と組み合わせることで、ラッシュ時間帯の3両編成を再現可能
- 車両番号、側面JRマークは印刷済み
- 前面・側面種別行先表示、ワンマン表示、前面JRマーク、前面番号札、優先席（新・旧）、車椅子マークは、セットに付属するステッカー（新規製作）からの貼付式
- 列車無線アンテナ、ヒューズボックス、避雷器、前面渡り板、前面貫通幌はユーザー取付け
- 信号炎管は一体彫刻表現
- ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯
- 商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
- 前回製品＜31673＞との違い
■車両番号の変更
■パッケージサイズ変更 - JR西日本商品化許諾申請中
3次車•小浜線 動力付き
- 小浜線で活躍する125系3次車
- ATS-P車上装置の設置による一部側面窓が塞がれた姿を再現
- 車両番号、側面JRマークは印刷済み
- 前面・側面種別行先表示、ワンマン表示、前面JRマーク、前面番号札、優先席（新・旧）、車椅子・ベビーカーマークは、セットに付属するステッカーからの貼付式
- 列車無線アンテナ、ヒューズボックス、避雷器、前面渡り板、前面貫通幌はユーザー取付け
- 信号炎管は一体彫刻表現
- ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯
- フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
- 商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
- JR西日本商品化許諾申請中
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