【KATO】381系ゆったりやくも（ノーマル編成）2019年9月発売

【2019年9月19日更新】9月25日に発売決定

カトーより、「381系ゆったりやくも（ノーマル＋サブ編成）」が発売されます。

おすすめポイント

・前面貫通扉が設置された先頭車化改造車のクモハ381を再現
・リニューアルされた外観を的確に再現。

381系ゆったりやくもについて

381系ゆったりやくも（Photo by： Mitsuki-2368 / Wikimedia Commons / CC-BY-SA-3.0）※画像の車両は商品と仕様が異なる場合があります

岡山と島根県出雲市を結ぶ陰陽連絡の役目を持つ「ゆったりやくも」は現在も381系で運用されています。他路線では国鉄形特急の淘汰が進む中で、平成18年(2006)～平成22年(2010)にかけて車内外のリニューアルが実施されました。今回製品化する(ノーマル+サブ編成)は、平成28年(2016)10月1日より、繁忙期の運用にフレキシブルに対応するため、ノーマルの4両を基本に、増結3両を組成する7両での運用が行われている編成です。

商品情報

品番	商品名	価格(税抜)	発売日
10-1452	NEW 381系「ゆったりやくも」（ノーマル編成）7両セット amazon 楽天　 Yahoo!	20,400円	~~2019年9月~~ 2019年9月25日

詳細情報

前面貫通扉が設置された先頭車化改造車のクモハ381、グリーン車から普通車へ格下げになったサハ381、普通車からグリーン車へ格上げされたクロ381、製造時の面影を残すクハ381など、既存製品のパノラマグリーン車を組み込んだ「ゆったりやくも」と異なる個性的な車両をお楽しみいただけます。
リニューアルされた外観(側面サボ受け撤去、側面非常口埋め込み、LED式側面表示、車番プレート化)を的確に再現。
クモハ381-509は前面貫通扉、小さいトレインマーク、赤い大形スカートを再現。
クロ381-132は1+2の特徴的な座席配置、普通車とは異なる座席の色を再現。
クハ381-112はサボ受があり、白地の方向幕、切り文字の車番など原形に近い形態を再現。
中間連結部とクモハ381-509先頭部はフック無しのボディマウント密連形カプラー採用。
実車同様にカーブに入ると車体がカーブ内側へ傾斜する、KATO独自の振り子機構を搭載。
フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。
愛称表示は変換式トレインマーク採用。「やくも(幅広)」「やくも(幅狭)」の2種類を収録。
パンタグラフは近年の西日本直流電車で見られるホーン1本タイプのものを採用。
クハ381、サハ381、モハ380車体側面に見られる「ゆったりやくも」のロゴマークも美しく再現。
クモハ381-509には交換用で二段電連付ダミーカプラー+スカートを付属。
クハ381-112先頭部床下は連結運転に対応。付属の連結用カプラーとモハ380-586用の貫通路カバーなどと組み合わせることで既存製品(品番10-1451)のパノラマ車両を含む9両編成を再現可能。
行先表示シール付属。「特急やくも岡山」「特急やくも出雲市」を収録。LED側面行先表示とクハ381-112用の幕式側面行先表示を作り分け。
DCCフレンドリー

試作品情報

【ゆったりやくも】
今回のゆったりやくもでご注目頂きたいのが、新規製作の「クモハ381-500」です。前面貫通扉や、小さいトレインマーク、大形の赤いスカートが特徴的です♪先頭にする際には付属の二段電連付ダミーカプラーとスカートで見た目のUPです♬https://t.co/u8ULBnxe51 pic.twitter.com/EIJnHylw2G

— KATO営業部 (@kato_team) April 26, 2019

本日開催されましたKATO販売店向け商品説明会のレポートその1です。

381系ゆったりやくも(ノーマル＋サブ編成)①

クモハ381
前面ガラスは代用品です。 pic.twitter.com/SkvXUb3MBL

— レールクラフト阿波座@21年目 (@rc_awaza) 2019年6月19日

本日開催されましたKATO販売店向け商品説明会のレポートその6です。

381系ゆったりやくも(ノーマル＋サブ編成)⑥

併結用の貫通路カバーパーツ。
奥まった貫通ドアが忠実に再現されています。 pic.twitter.com/C4DGi4pxaF

— レールクラフト阿波座@21年目 (@rc_awaza) 2019年6月19日