【グリーンマックス】205系（後期型•エコノミーキット）2026年7月発売

GREENMAX（GM）から「205系（後期型）」が発売になります。

おすすめポイント

・量産車の後期型（側扉の窓が拡大されたタイプ）が製作可能
・セットを組み合わせることで、10両固定編成、線区に応じて8両、6両、4両が製作可能

205系（後期型）について

205系は、1985（昭和60）年より山手線を中心に投入されました。山手線の205系化完了後は、1988（昭和63）年に横浜線へ投入された車両から、前面に種別・線区表示窓が設置されたほか、側扉の窓が拡大され、以後このタイプが各線区に投入されました。1990（平成2）年、京葉線の東京乗入れ用に際して登場した増備車は、それまでとは全く異なる前面で登場し、翌年には武蔵野線にも導入されました。また、JR西日本では前面窓をアレンジした阪和線用の1000番台が登場しました。

商品情報

GREENMAX グリーンマックス 406N JR205系（後期型） 4両編成セット

4両編成セット

増結用中間車3両セット

写真は製品を組み立て後、塗装を施したものです。

品番	商品名	価格 (税込10％)	発売日
406N	NEW JR205系（後期型） 4両編成セット Amazon　　楽天市場	4,290円	2026年7月
406N-1	NEW JR205系（後期型）増結用中間車3両セット Amazon　　楽天市場	2,640円	2026年7月

詳細情報

4両編成セット

新規ステッカー付属
コアレスモーター動力ユニット取付アダプター付属
キット組立アドバイス（製作上のコツなどの説明）付属
箱絵を旧パッケージ風デザインにリニューアル
＜406N-1＞増結用中間車3両セットはパッケージデザインに変更はありません。
板状の未塗装プラ製車体キット（成型色：グレー）
量産車の後期型（側扉の窓が拡大されたタイプ）が製作可能
別売りの＜406N-1＞増結用中間車2両セットを組み合わせることで、10両固定編成、線区に応じて8両、6両、4両が製作可能
塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
集電非対応、ヘッド・テールライト点灯、室内灯点灯には対応していません。
本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
前回製品＜406＞との違い
■行先・種別表記等を収録したステッカー（新規製作）が付属
■価格変更
■外箱／共通箱→専用箱（旧パッケージ風デザイン）に変更
■コアレスモーター動力ユニット取付アダプターが付属
■取付アダプターの取扱説明書／キット組立アドバイス追加
商品セット構成
・先頭車ボディ、中間車ボディ
・先頭・中間車共通床板＆P付き屋根
・先頭・中間車共通床板＆P無し屋根
・AU75Gクーラーパーツ
・床下機器（A／B／C）
・前面ガラス
・塩ビガラス
・ウエイト
・コアレスモーター動力ユニット取付けアダプター
・ステッカー
・組立説明書
・取付アダプター取扱説明書／キット組立アドバイス
JR東日本商品化許諾申請中　JR西日本商品化許諾済

増結用中間車3両セット

新規ステッカー付属
板状の未塗装プラ製車体キット（成型色：グレー）
量産車の後期型（側扉の窓が拡大されたタイプ）が製作可能
別売りの＜406N＞4両編成セットを組み合わせることで、10両固定編成、線区に応じて8両、6両、4両が製作可能
塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
集電非対応、ヘッド・テールライト点灯、室内灯点灯には対応していません。
本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
前回製品＜406-1＞との違い
■行先・種別表記等を収録したステッカー（新規製作）が付属
■価格変更
商品セット構成
・中間車ボディ
・先頭・中間車共通床板＆P付き屋根
・先頭・中間車共通床板＆P無し屋根
・AU75Gクーラーパーツ
・床下機器（A／B／C）
・塩ビガラス
・ウエイト
・ステッカー
JR東日本商品化許諾申請中　JR西日本商品化許諾済