【KATO】京都駅店特製品 ​ C11形（192号機•早岐機関区•さくら牽引機）2023年12月再生産

カトーより、「京都駅店特製品 ​ C11形（192号機•早岐機関区•さくら牽引機）」が発売となります。

 C11形（192号機•早岐機関区•さくら牽引機）について

C11 192は、昭和15年(1940年)に川崎車輛兵庫工場 製造番号No. 2,363として落成し、大湊機関区で活躍を始めました。東北エリアで3年間活躍したのち、昭和18年(1943年)に早岐機関区へ転属しました。昭和40年(1965年)から昭和43年(1968年)までの3年間は、早岐～佐世保間8.9kmの区間で20系寝台特急「さくら」を牽引。佐世保行下り列車では、機関車の交換作業を省略する為、編成の最後尾にDD51を連結し運転。佐世保到着後はDD51が早岐までの回送列車を牽引していました。東京行上り列車では、早岐～鳥栖間で本務機となるDD51を編成の最後尾に連結していました。昭和48年(1973年)に会津若松運転区に転属し、昭和50年（1975年）に廃車されました。

商品情報

詳細情報

• 区名札入れには「早」を印刷済。
• 「C11 192」のナンバープレートは金属製パーツで再現。​
• デフレクター点検窓を再現。
• サイドタンクの揺れ止めを再現。​
• 煙突後部の​助士側に、煙の濃度を確認する為のリンゲルマンチャートを表現。
• 先輪はプレート状の輪心を金属製パーツで再現​。
• 側面ランボードは白ライン入りで再現。
• 増炭仕様の炭庫を再現。炭庫後部には通風孔とテールライト(非点灯)を表現。
• ATS発電機が前方に移設された姿を再現。
• 後部にはアーノルドカプラー標準装備。
• 交換用ナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属
• 単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）
• 当製品は、KATO製C11をベースに、加工を行った特製品です。

KATO京都駅前店公式サイト

▶︎京都駅店特製品 C11 192 早岐機関区 さくら牽引機

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